تقييمات السيارات ومنتجات السيارات
مراجعات ومقارنات ونصائح لسائقي السيارات
بوابتنا لديها بالفعل تقليد معين لمقارنة سيارات المنافسين التاريخيين. لقد قمنا بالفعل بمقارنة السيارات اليابانية والأمريكية. لكن هذه المعركة أكثر إثارة للاهتمام ، لأن ميتسوبيشي لانسر اليابانية الأصيلة تعارضها فورد فوكس الأسطورية. ضع في اعتبارك عام 2019 النموذجي ، والذي كان المتطرف في تاريخهم العام.
ملف
| معامل | ربما يمكنك أن تعلمني | فورد فوكس |
| سنة بدء الإنتاج | 1973 | 1998 |
| نهاية الإنتاج | 2019 | يستمر الإصدار |
| عدد الأجيال في التاريخ | 10 | 3 |
| موقع عجلة القيادة | يسار يمين | غادر |
| أجساد عبر التاريخ | عربة ستيشن ، كوبيه ليفت باك ، سيدان | هاتشباك ، ستيشن واجن ، سيدان ، جسم مفتوح |
| محرك محرك | الجبهة كاملة | أمامي فقط |
| علبة التروس العاملة | CVT ، ميكانيكا ، آلة أوتوماتيكية ، روبوت | ميكانيكا ، آلي ، روبوت |
| الحد الأدنى من المحرك (سيدان ، ديزل) | 1.8 لتر ، 58-60 حصان (3 ، 5 ، جيل ، 1983-1991) | 1.6 لتر ، 90 حصان (الجيل الثاني ، متضمنًا إعادة تصفيف الشعر ، 2004-2011) |
| الحد الأدنى من المحرك (سيدان ، بنزين) | 1.2 لتر ، 55 حصان (3.5 جيل ، 1979-1988) | 1.4 لتر ، 75 حصان (إعادة تصفيف الجيل الأول ، 2001-2005) |
| الحد الأدنى من المحرك (عربة المحطة ، البنزين) | 1.5 لتر ، 70 لتر. من عند. (الجيل الخامس ، 1985-1990) | 1.4 لتر ، 75 حصان (الجيل الأول ، متضمنًا إعادة التصميم ، 1998-2005) |
| الحد الأدنى من المحرك (ستيشن واغن ، ديزل) | 1.8 لتر ، 58 لتر. (الجيل الخامس ، 1985-1990) | 1.6 لتر ، 90 حصان (الجيل الثاني ، متضمنًا إعادة التصميم ، 2004-2011) |
| الحد الأقصى للمحرك (عربة المحطة ، البنزين) | 2.4 لتر. 164 لتر. (إعادة تصفيف الجيل التاسع ، 2003-2005) | 1.5-1.6 لتر ، 182 لترًا. (الجيل الثالث ، بما في ذلك إعادة التصميم ، 2010-) |
| أقصى محرك (عربة ستيشن ، ديزل) | 2.0 لتر ، 68 لتر. (الجيل السابع ، 1992-2000) | 2.0 لتر ، 163 لتر. (الجيل الثالث ، 2010-2015) |
| الحد الأقصى للمحرك (سيدان ، بنزين) | 2.0 لتر ، 291 لتر. (الجيل العاشر ، 2007-2011) | 2.0 لتر ، 182 لتر. (الجيل الثالث ، بما في ذلك إعادة التصميم ، 2010-) |
| الحد الأقصى للمحرك (سيدان ، ديزل) | 2.0 لتر ، 140 لتر. (الجيل العاشر ، 2007-2011) | 2.0 لتر ، 163 لتر. (الجيل الثالث ، 2010-2015) |
| بلد المنشأ | اليابان | الولايات المتحدة الأمريكية |
| بناء البلد | اليابان وتايوان وروسيا | الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد الأوروبي وروسيا |
إنه لأمر محزن أن كلا من هؤلاء القدامى الأقوياء قد تركوا السوق. كانت ميتسوبيشي بشكل عام ذات قدم واحدة في نادي الخمسين ، الذي يوحد النماذج التي لها أكثر من نصف قرن من التاريخ. تقاعد اليابانيون الأوائل بالفعل ، واحتلت مكانة مرموقة في المتاحف حول العالم. لكن المبتدئين في فورد لا يزالون في حالة تنقل.
صالون ميتسوبيشي لانسر
كلتا السيارتين مدروسة جيدًا ومتينة. اليابانيون هم في الصدارة من حيث الفاصل الزمني للإصلاح وجودة بناء المحرك. كما أنها توفر أقوى المحركات. انفصل لانسر عن المنافس مرتين تقريبًا - 291 حصانًا مقابل 182 كحد أقصى. ولكن في الوقت نفسه ، يستخدم التركيز خليط الوقود بكفاءة أكبر بسبب غرفة الاحتراق الأصغر. لكن الأبرز هو حقيقة تقوية وضع الماكينة ، والتي لم تتعرف على علب التروس الآلية والمتغيرة.
ميتسوبيشي لانسر 2019
في نهاية وجودها ، اختلفت السيارة في مستويات القطع والقوة لمختلف الأسواق. لنأخذ نموذج اليابان كأساس ، لأنه استمر لأطول فترة.
متوسط استهلاك الوقود 5.7 لتر لكل 100 كيلومتر. تكفي سعة خزان واحد للسفر بشكل مريح من موسكو إلى حدود الاتحاد الجمركي في الاتجاه الغربي - 950 كم. إن الركوب على عربة المحطة هذه سيكون متعة ليس فقط بسبب التعليق الصلب والموثوق ، ولكن أيضًا بسبب المستوى العالي لعزل الصوت.
ميتسوبيشي لانسر 2019
بفضل إدخال نسبة ضغط تبلغ 10.5 واستخدام فئتي البنزين 92 و 95 ، كان من الممكن تحقيق خفض في الانبعاثات بمقدار ثلاثة أرباع مقارنة بالأجيال السابقة.
تم تجهيز المقصورة الداخلية بعجلة قيادة متعددة الوظائف مع ضبط عمودي لعجلة القيادة. الكراسي بذراعين مصنوعة بشكل أساسي من القماش مع علاج مضاد للبكتيريا. يمكن طي الصف الثاني من المقاعد المزودة بمساند للظهر لأسفل لتوفير مساحة تخزين أكبر. على الرغم من أن اللترات القياسية لعربة المحطة كافية تمامًا.
لأسباب تتعلق بالسلامة ، تحتوي السيارة على فرامل أسطوانية في الخلف ومكابح قرصية مهواة في المقدمة. ترتبط ارتباطًا وثيقًا بأنظمة مساعدة الفرامل وأنظمة منع الانغلاق. وحدة إلكترونية تراقب التوزيع المنتظم للقوة.
في الوقت الحالي ، يخطط اليابانيون لإحياء سيارة Lancer Evolution الأسطورية في شكل جديد. من المتوقع أن يكون تقاطعًا. لكنه سيظل يفقد بعض الأناقة - لا يمكن وصفها بأنها أصيلة. سيتم تجهيزه بمحرك رينو فرنسي بدلاً من محرك علامته التجارية الخاصة. لكن تفاصيل العبور المستقبلي تبقى سرية. قد يتم الكشف عنها من خلال معرض طوكيو للسيارات ، والذي سيفتح بعد وقت قصير من نشر المقال.
فورد فوكس 2019
في بعض المصادر ، يُطلق على 2019 Focus الجيل الرابع ، على الرغم من أن الشركة المصنعة نفسها تواصل تسمية هذا الجيل الثالث. لكن بشكل غير مباشر ، المصادر صحيحة ، لأن ستايشن واغن وهاتشباك الجديدتين أكبر من سابقتها.
صالون فورد فوكس
تصميم السيارة عملي بالكامل. جعل التغيير السيارة أكثر ديناميكية وزاد بشكل كبير من تكلفة مظهرها. على الرغم من أن سعره ظل كما هو.
تم تجنب الحمل الزائد على المحور الخلفي بواسطة جناح في منطقة السقف. أيضًا ، سيهتم القراء بزيادة فتحة الصندوق بسبب التصميم الأفقي للفوانيس. لكن الخلوص الأرضي لبلدنا صغير جدًا - 170 ملم.
أدى ترقق مساند ظهر المقعد الأمامي إلى زيادة المساحة والراحة للركاب في الخلف. تم الحصول على مساحة إضافية للأرجل للسائق والرفيق الأمامي بفضل المسافات البادئة في التنجيد. على طول الذراع ، لديهم منافذ ومآخذ ، وشاشة عرض معلومات على الكمبيوتر مقاس 8 بوصات ، ومحول إلكتروني يبدل التروس في أجزاء من الثانية. في هذه الحالة ، يشغل صندوق التروس مساحة أقل. إنه يدعم الاتجاه نحو الداخل المقتضب.
فورد فوكس 2019
أصبحت وظائف السيارة أوسع بفضل التكامل مع منصات الوسائط المتعددة الشهيرة من Apple و Android. يحلل نظام مساعدة السائق حالة المرور ويقرر الممر الأمثل للموقع. لسوء الحظ ، يمكن أن تتشوه وظيفة التعرف على الحارة بسبب خصائص الطرق الداخلية. لكن الوحدة الإلكترونية تتعرف على المشاة بدقة.
من هو مناسب ل
سوف تناسب Mitsubishi Lancer في نهاية العصر خبراء إمكانية الوصول والمقيمين في الصيف في المناطق. ستتغلب السيارة على العقبات في الطريق دون أي جهد إضافي. ومع ذلك ، هناك فارق بسيط - عليك أن تعتاد على سيارة القيادة اليمنى ، لأنها دخلت أسواق اليابان وتايوان والصين بعد عام 2016. سوف يستوعب صندوق السيارة كل ما تحتاجه للاسترخاء الشديد.
فورد فوكس هي سيارة مدينة نموذجية. القيادة معها سيكون من دواعي سروري. يساعد تخطيط الأزرار الذكي ومساعدي الأرجل والسائقين الشخصيين جميع أفراد الأسرة على السفر. لكننا لا نوصي بنسيان الاهتمام على الطريق.
