مقارنة بين كيا ريو وفورد فوكس

اختيار سيارة جديدة ليس بالأمر السهل. هناك عدد هائل من الخيارات المختلفة في السوق ، لكل منها نقاط القوة والضعف الخاصة به.

لكن عادة ما يهتم المشترون بالنماذج التي تستحق الطلب ، وتعتبر الأكثر طلبًا وشعبية. تتمتع هذه الآلات بمزيج مثالي من السعر والجودة ؛ على مدار سنوات وجودها في السوق ، اكتسبت الاحترام وأثبتت موثوقيتها وجودتها وأمانها.

من بين السيارات التي تجمع بين كل هذه الصفات طرازي كيا ريو وفورد فوكس. كانت السيارة الأمريكية ذات يوم رائدة من حيث المبيعات ، لكنها فقدت هذا المنصب ، وبسبب خطأها الخاص. لكن هذا لا يزال لا يمنع التركيز من البقاء بين النماذج المفضلة. وريو تحتفظ بثقة بمكانتها في المجموعة الرائدة ، وتزيد حجمها تدريجياً. من الناحية الموضوعية ، من الصعب تحديد السيارة الأفضل وأيها الأفضل.

معلومات فنية عامة

للاختيار بين Focus أو Rio ، يجب عليك دراسة ميزاتها التقنية ، والنظر في الصالون ، وفحص محتويات حجرة المحرك والمزيد. سيتم إجراء المقارنة بين سيارات السيدان.

تم طرح الجيل الثالث من طراز Ford Focus المناسب لروسيا للبيع في عام 2011. منذ ذلك الوقت ، فقدت السيارة مكانتها الرائدة من حيث المبيعات. للعودة إلى القمة مرة أخرى ، أصدرت الشركة المصنعة تحديثًا. لكن إعادة تصميم طراز 2015 لم تنقذ الموقف. استغرق وصول المنتج الجديد إلى روسيا وقتًا طويلاً ، حيث تم بيع النسخة المعاد تصميمها من Focus في أوروبا منذ ربيع عام 2014 ، ووصلت إلى الاتحاد الروسي بعد عام تقريبًا. خلال هذا الوقت ، كان المنافسون في المقدمة ، وتمكنوا من تقديم منتجاتهم الجديدة.

تم تصميم الجيل الثالث من التركيز على منصة معيارية C1. يحتوي على تعليق أمامي مستقل على دعامات MacPherson وتصميم خلفي مستقل بتصميم متعدد الوصلات. نظام دفع بالعجلات الأمامية. يتكون نظام الفرامل بالكامل من عناصر قرصية ، ولكن يتم تهوية العناصر الأمامية فقط. ترس التوجيه عبارة عن رف وترس ، مدعوم بمكبر كهربائي.

سمحت إعادة التصميم بجعل الجسم أكثر صلابة ، مما كان له تأثير إيجابي على السلامة. لقد استبدلنا أيضًا الكتل والبطانات الصامتة بمزيد من الموارد. أعاد المصممون تصميم نظام التعليق وأعادوا تكوين الداعم الكهربائي. نتيجة لذلك ، تتصرف السيارة بشكل أفضل على الطريق وتطيع السائق بشكل مثالي.

وتجدر الإشارة إلى أن العرض العالمي الأول للجيل الرابع من Focus قد هبط بالفعل. لكن في روسيا لا ينبغي توقع ذلك حتى نهاية عام 2019.

إذا كان التركيز ينتمي إلى الفئة C الأوروبية ، فإن كيا ريو تناسب إطارات الفئة B +. هذا نموذج ميزانية إلى حد ما خضع لإجراء تكيف خاص مع الظروف الروسية. تم تقديم النسخة الروسية في يونيو 2017. هذا هو الجيل الرابع من النموذج.

تم بناء كيا ريو على منصة دفع بالعجلات الأمامية. المحرك لديه ترتيب عرضي. هيكل الجسم مصنوع من الفولاذ عالي القوة بنسبة 50٪ تقريبًا. التعليق الأمامي كلاسيكي مستقل مع دعامات MacPherson. بنية شبه مستقلة وشعاع مرن في الخلف. تم تركيب مخمدات الصدمات الهيدروليكية والقضبان المضادة للدحرجة على كلا المحورين.

جهاز التوجيه عبارة عن رف وترس مع مكبر كهربائي. الفرامل الأمامية عبارة عن فرامل قرصية مهواة ، لكن الجزء الخلفي عبارة عن مجموعات أسطوانة تقليدية. أنظمة ABS و EBD متوفرة بالفعل بشكل قياسي.

الأبعاد الخارجية والخارجية

المواجهة بين Ford Focus و Kia Rio مهمة حقًا. إحدى السيارات تزيد من تواجدها وتكتسب بسرعة مراكز قيادية في المبيعات ، والثانية تخسرها تدريجياً ، لكنها لا تزال تقاوم بعناد. نتيجة لذلك ، هم في الوقت الحالي على نفس المستوى تقريبًا.

أصبح ظهور ريو الجديدة أكثر أوروبية. الصورة الظلية تشبه الارتداد ، على الرغم من أنها في الواقع سيارة سيدان. التغييرات مقارنة بسابقتها خطيرة وملحوظة. في إصدار التصميم المسبق من Focus ، كان من المؤكد أن سيارة ريو هذه ستفوز من حيث الخصائص الخارجية. لكن سيارة السيدان الأمريكية المجددة تقدم فكرة خارجية أكثر إثارة وإثارة. لديها شيء مشترك مع أستون مارتن. يسمح لك هذا بجعل السيارة ظاهريًا أغلى مما تكلفته في الواقع.

لكن هذه مسألة ذوق فردي. لذلك ، فإن استخلاص استنتاجات حول تفوق نموذج على آخر ليس صحيحًا وموضوعيًا تمامًا.

لكن يمكنك النظر بموضوعية إلى الأبعاد الكلية. يقدم الجيل الثالث من فورد فوكس الأرقام التالية:

• الطول 4534 مم ؛
• عرض 1823 مم ؛
• ارتفاع 1484 مم ؛
• قاعدة العجلات 2648 مم ؛
• تطهير الأرض 160 ملم.

أجيال كيا ريو 4 لها الأبعاد التالية:

• الطول 4400 مم ؛
• عرض 1740 مم ؛
• ارتفاع 1470 مم ؛
• قاعدة العجلات 2600 مم ؛
• تطهير الأرض 160 ملم.

فورد تفوق. لكن لا تنس أن النماذج تنتمي إلى فئات مختلفة. نحتاج أيضًا إلى النظر في كيفية إدارة Focus للاستفادة من هذه الأبعاد وكيفية استجابة ريو.

المقصورة الداخلية وصندوق الأمتعة

الآن يمكنك أن تنظر إلى الداخل وتقول أيهما أفضل من حيث التصميم الداخلي من خلال مقارنة الجيل الثالث من سيارات كيا ريو وفورد فوكس. من المهم أن نأخذ في الاعتبار أننا نقارن بين سيارتين سيدان ، بالإضافة إلى جيل جديد من السيارات الكورية ونسخة معاد تصميمها من سيارة سيدان أمريكية.

الأول في الخط هو الداخل الكوري. هناك استمرار للشكل الخارجي الأوروبي. من الداخل ، تبدو كيا ريو صارمة ولطيفة وأنيقة. كلما زادت تكلفة المعدات ، كانت التجربة أكثر متعة. التجميع دقيق ، والمواد عالية الجودة ، وبيئة العمل مدروسة جيدًا. المقاعد الأمامية مريحة مع دعم جانبي لائق. الصف الخلفي خالي من الرتوش ، ولكن توجد مساحة كبيرة في كل الاتجاهات.

صندوق سيارة ريو ليس الأكبر في فئته ، لكن الـ 480 لترًا تبدو جيدة جدًا. في هذه الحالة ، يمكن أيضًا طي الصف الخلفي للأسفل إذا لزم الأمر.

لم يكن التصميم الداخلي أبدًا هو المكانة الرئيسية لسيارة Ford Focus. حتى تغيير الجيل وما تلاه من إعادة تصفيف لم يؤثر بشكل كبير على الوضع. كل شيء بالداخل يبدو جميلًا وأنيقًا. لكن بيئة العمل عرجاء بصراحة. الزيادة في الحجم لم تسمح بإضافة في سياق المساحة الحرة. إنه وضع رائع عندما تكون المواد ذات نوعية جيدة ، ولكن هناك العديد من الأسئلة حول التجميع. نأمل أن تتحسن الأمور في الجيل الجديد.

الجذع أيضًا ليس مثيرًا للإعجاب. 372 لترًا فقط مقابل 480 لترًا في ريو. وهذا على الرغم من الاختلاف في الدرجة والحجم.

نعم ، أصبح التركيز أكثر اتساعًا واتساعًا للركاب. لكن الفرق ليس بهذه الأهمية مقارنة بريو. في كلتا الحالتين ، يمكن أن تستوعب الأريكة الخلفية 3 أشخاص بالغين.

المحركات وعلب التروس وقدراتها

بالنسبة للكثيرين ، سيكون من المثير للاهتمام مقارنة فورد فوكس الأمريكية 3 وكيا ريو الكورية بدقة من حيث الخصائص التقنية.

بالنسبة لفورد فوكس ، بعد إعادة تصفيف الشعر ، يتم تقديم 3 محركات:

• يبلغ حجم المحرك الأولي 1.6 لتر وينتج 105 حصان. يتحد مع علبة تروس آلية 5MKPP أو 6 سرعات PowerShift. يستغرق التسارع للمئات من 12.4 إلى 13.2 ثانية. السرعة القصوى 184-189 كم / ساعة. استهلاك الوقود 6.0-6.4 لتر لكل 100 كيلومتر.
• متوسط ​​المحرك 1.6 لتر و 125 لترًا. من عند. يجمع مع الميكانيكا أو الروبوت. يتسارع في 11-11.8 ثانية. من صفر إلى مئات ، وتبلغ السرعة القصوى 195 كم / ساعة. سيكون استهلاك الوقود حوالي 6.0-6.4 لتر.
• في السابق ، كان المحرك العلوي عبارة عن وحدة سعة 2.0 لتر. تم استبداله بـ EcoBoost سعة 1.5 لتر بقوة 150 حصانًا. يعمل فقط مع صندوق آلي. يتسارع في 9.2 ثانية ، وتبلغ السرعة القصوى حوالي 210 كم / ساعة. متوسط ​​استهلاك الوقود 6.7 لتر لكل 100 كيلومتر.

المحرك العلوي له الفروق الدقيقة الخاصة به. بالإضافة إلى الكفاءة والاقتصاد والديناميات. الأهم من ذلك ، أنه يعمل على البنزين AI-92. لكن صندوق PowerShift يثير العديد من الأسئلة.

من أجل فهم أيهما أفضل للشراء - Ford Focus أو Kia Rio ، يجب عليك دراسة خصائص المحركات المقترحة لسيارة السيدان الكورية الجنوبية.

في المجموع ، يتوفر محركان لكيا ريو. يتم سحبها بشكل طبيعي من البنزين و 4 أسطوانات.

• منذ البداية تم تجهيز السيارة بمحرك سعة 1.4 لتر بسعة 100 حصان.
• المحرك العلوي 1.6 لتر وقوته 123 حصان.

كلا المحركين متزاوجان مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. ولكن مقابل تكلفة إضافية ، تتوفر أيضًا آلة أوتوماتيكية لهم. متوسط ​​استهلاك الوقود من 7.3 إلى 8.5 لتر.

المحركات في ريو ليست قوية للغاية ولا يمكن أن تتباهى بنفس الكفاءة كما في حالة التركيز. ويمكن أن يكون هذا عاملاً حاسمًا في اتخاذ القرار النهائي.

السيطرة والأمن

من حيث المناورة ، يفضل الخبراء وسائقو السيارات العاديون على حد سواء فورد. السيارة متوازنة وتتصرف بثقة على الطريق. صقل نظام التعليق والتوجيه ، بما في ذلك توجيه الطاقة الكهربائية نفسه ، الذي تم تنفيذه كجزء من إعادة التصميم ، قد أتى بثماره.

عند التقاط السرعة والدخول إلى الزوايا عالية السرعة ، يتم الشعور بلفة طفيفة. هنا تظهر كيا ريو نفسها أسوأ إلى حد ما. ولكن نظرًا لأن كلا السيارتين غير مصممتين للقيادة الديناميكية والعدوانية ، بصرف النظر عن إصدار Focus RS ، لن يرى السائقون فرقًا كبيرًا في المناورة. على الرغم من أن عامل التفوق الصغير للتركيز جدير بالملاحظة.

الوضع الأمني ​​ليس هو الأفضل. علاوة على ذلك ، هذه العبارة ذات صلة فيما يتعلق بكيا ريو. تعتبر اختبارات التصادم في إطار Euro NCAP هي الأكثر دلالة. هنا ، ريو لديها 3 نجوم فقط للسلامة في المعدات الأساسية. نعم ، مع حزمة أمان إضافية ، يزداد عدد النجوم إلى 5. لكن نفس Ford Focus ، وحتى قبل إعادة التصميم ، حصلت بثقة على 5 نجوم في المعدات القياسية. ارسم استنتاجاتك الخاصة.

توضح المقارنة بين الجيل الرابع من كيا ريو والجيل الثالث من فورد فوكس سبب كون سيارة فوكس من بين السيارات الأكثر طلبًا. نعم ، الداخل ضعيف ، والجذع صغير. لكن السيارة تتعامل بشكل جيد وتتمتع بمستوى عالٍ من الأمان. وهذا أكثر أهمية للعديد من المستهلكين.

تكاليف التشغيل

تشمل تكاليف التشغيل مرور الصيانة المجدولة ، وشراء المواد الاستهلاكية وقطع الغيار ، والتزود بالوقود ، وشراء سياسة OSAGO ، وما إلى ذلك.

تم تكييف كلتا السيارتين مع الظروف الروسية ، وقد تم إنشاء تجميع النماذج هنا. هذا له مزايا معينة من حيث مكون تكلفة الصيانة. تعتمد التكاليف بشكل مباشر على نوع الأعطال التي حدثت ومدى خطورة الإصلاح. تكلف صيانة كيا وفورد في روسيا نفس المبلغ تقريبًا. قد تكون فورد أغلى ثمناً قليلاً ، لأن العلامة التجارية لا تزال أمريكية ، لكن المالكين لا يشعرون حقًا بفرق كبير.

أما بالنسبة لتكلفة الوقود و OSAGO ، فإن التركيز يفوز. إذا أخذنا نفس التكوينات والمحركات تقريبًا كأساس ، مع الأخذ في الاعتبار متوسط ​​الأميال السنوي البالغ 15 ألف كيلومتر ، وكذلك أخذ متوسط ​​تكلفة لتر الوقود في الاعتبار ، فقد اتضح أن تشغيل التركيز يتطلب حوالي 53 ألف روبل في السنة. بنفس المعايير ، سيتعين عليك إنفاق ما يقرب من 60 ألف روبل على كيا ريو. هذه أرقام نسبية ، لكنها توضح أيضًا أن البؤرة لها مزاياها الواضحة.

الخيارات والأسعار

ليس سراً أن معظم المشترين يختارون سيارة بناءً على قدراتهم المالية. يوجد تكافؤ تقريبي بين المنافسين من كيا وفورد.

يتم تقديم كيا ريو في السوق الروسية بمستويات القطع التالية:

• كلاسيك.
• صوت كلاسيكي.
• راحة.
• لوكس.
• الطبعة بلس.
• هيبة.
• غالي.

الحد الأدنى لسعر المعدات الأساسية من التجار الرسميين هو 770 ألف روبل. سيكلف متوسط ​​مستوى المعدات حوالي 900 ألف روبل. تبدأ التكوينات المتطورة من 1 و 1.1 مليون روبل على التوالي.

يحتوي Ford Focus 3 على عدد أقل قليلاً من مستويات القطع:

• اتجاه.
• تريند بلس.
• أبيض وأسود.
• التيتانيوم.

لم تعد هذه سيارة اقتصادية تمامًا ، على عكس كيا ريو. لذلك ، بالنسبة للتكوين الأساسي ، يطلب التجار الرسميون من مليون روبل. النسخة الأعلى تكلف ما لا يقل عن 1.2 مليون روبل.

لمن يعطي الأفضلية

بعد الانتهاء من المقارنة ، يمكن للمشتري فقط أن يقرر ما يختاره من بين السيارتين المعروضتين. واتخاذ هذا الاختيار ليس بالأمر السهل.

فورد فوكس أكثر تكلفة. في الوقت نفسه ، فهي أكثر أمانًا ، وأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية ، ولديها أفضل مستوى من المعدات مع جميع أنواع المعدات. الخصائص التقنية والكفاءة والقدرة على صب 92 بنزين في الخزان دون مخاوف مع محرك علوي تتحدث لصالحها. الصالون واسع ، على الرغم من أنه لا يتم بالطريقة الأفضل. حجرة الأمتعة صغيرة.

يتم وضع كيا ريو كسيارة اقتصادية ، ولكن لا تتوافق على الإطلاق مع هذه الحالة. تجميع داخلي جيد ، بيئة عمل ممتازة ، مستوى لائق من الرحابة لفئة B +. ريو لديها أيضا جذع واسع. لكن من حيث كفاءة المحرك واستهلاك الوقود ، يخسر الكوريون أمام الأمريكيين. هناك أسئلة جدية تتعلق بالسلامة ، إذا اتخذنا أبسط تكوين.

يمكن نصح المشترين المحتملين بعدم التسرع في اتخاذ القرار. إذا كنت تختار بين كيا ريو وفورد فوكس ، فمن المنطقي أن تنتظر وصول الجيل القادم من السيارات الأمريكية إلى السوق. ولكن عندما لا يكون هناك أكثر من مليون روبل تحت تصرفك ، فبلا شك يمكنك أن تأخذ ريو على الفور ، ولا تتوقع أي شيء. بعد كل شيء ، من المحتمل أن يكون التركيز الجديد أكثر تكلفة بمقدار 100-200 ألف من سابقتها.