يتذكر عشاق السيارات الجيدة نقطة التحول في تطور شركة شكودا التشيكية ، عندما اتخذت مجموعة فولكس فاجن تحت جناحها "سيارة صغيرة متواضعة" مصممة لتكون بمثابة سيارة عائلية. نتيجة لذلك ، سرعان ما غزت النماذج الجديدة ، بعد أن حصلت على الجودة الألمانية ، الأسواق الغربية.
واحد منهم ، Skoda Octavia RS - تعديل رياضي للجيل الثاني من "السيارة العائلية الكلاسيكية" ، يتطلب مناقشة منفصلة ، حيث يتم وضعها اليوم كأفضل إنجاز لشركة Skoda في فئة "الرياضة".
سكودا هي واحدة من أنجح السيارات في قطاع السيارات. لذلك ، في عام 2010 ، وجدت أكثر من 760 ألف سيارة من هذه العلامة التجارية أصحابها. تخطط الشركة لمضاعفة مبيعات سياراتها تقريبًا خلال السنوات الست المقبلة. بأي وسيلة؟ من الواضح أنه ليس بسبب الترويج للعلامة التجارية عن طريق استثمار الأموال في الإعلان.
يعمل كبار المصممين المعنيين باستمرار على إنشاء نماذج جديدة وفي نفس الوقت تحسين النماذج الحالية. لذلك ، بحلول الذكرى العاشرة لإطلاق سكودا اوكتافيا RS "المشحونة" ، أصدرت الشركة نسخة قابلة للارتداد بقوة 600 حصان ، معربة عن رغبتها في التغلب على علامة السرعة القياسية لسياراتها الخاصة - 322 كم / ساعة. تم تجميع الإصدار الجديد من قبل مصممين من Milton Keynes جنبًا إلى جنب مع متخصصي الضبط من REVO Technik.
نتج عن العمل أحدث أنظمة السلامة المحسّنة: مظلة فرملة ، وهيكل منخفض مقوى ونظام إطفاء حريق.
تم تجهيز سكودا اوكتافيا RS الثانية بمحرك TSI سعة 2 لتر 4 اسطوانات مع توربين Garret ، مكيف بالكامل للعمل على وقود عالي الأوكتان للسباق. نتيجة لذلك ، تنتج الآلية قوة قصوى تبلغ 600 لتر / ثانية ، بينما تبلغ قوة الارتداد "المدنية" سكودا اوكتافيا RS 200 حصان ، وهي مع ذلك جيدة جدًا جدًا. لكن هذا يتعلق بالآفاق ، والآن يتعلق بالحاضر.
بغض النظر عن مدى موثوقية اسم الشركة المصنعة ، فإن العامل الحاسم في آفاق النموذج هو الاعتراف به من قبل لجنة التحكيم المهنية في المسابقات عالية المستوى. هناك فقط ، بين المتساوين في فئتها ، يمكن للسيارة أن تثبت بشكل موضوعي ميزتها على الآليات الأخرى.
تم الاعتراف بشكل متكرر بسيارة Skoda Octavia 2 نفسها ، والتي كانت بمثابة الأساس لتعديل RS الجديد ، كأفضل سيارة في مختلف المؤشرات في فئتها في ألمانيا وبريطانيا العظمى وجمهورية التشيك. وقد منحها الإيطاليون ، المتطورون في التصميم ، لقب "أجمل سيارة".
بالنسبة إلى Skoda Octavia RS ، في عام 2010 ، وفقًا لنتائج الاختبارات بين السيارات الرياضية التي تصل قيمتها إلى 1500000 روبل ، تم الاعتراف بالنموذج باعتباره الأفضل في ترشيح الخبراء ، بعد حصوله على الجائزة الوطنية الرئيسية واللقب غير الرسمي City Rocket . من بين طرازات Skoda ، تعد Octavia RS الأسرع.
تم تجهيز الرافعة الخلفية من فئة "C" بمحرك 2.0 TFSI (200 حصان) لسبب ما. فولكس فاجن شيروكو وجولف GTI ، المعروفان باسم "الألمان الحارون" ، لديهم محرك مشابه. في الأساس ، تقع كل هذه السيارات في نفس السعر أفقيًا. ساعدت إعادة تكوين وحدة التحكم على زيادة سرعة التسارع. يمكن أن تصل سرعة Skoda Octavia RS إلى 100 كم / ساعة في 7.2 ثانية فقط ، وهي ميزة حقيقية لأولئك الذين يحبون البداية السريعة. زاد عزم الدوران من 280 إلى 340 نيوتن متر.
تم تصميم السيارة للاستخدام في وضع "القيادة السريعة" ، وبالتالي ، فإن العديد من جوانب تشغيل السيارة تهدف إلى تقليل الكوارث المحتملة المرتبطة بالسرعة العالية:
- يتم تخفيف البداية الحادة من خلال نظام موثوق للتحكم في الجر ، باستثناء "تذبذب" مقدمة السيارة ؛
- Skoda Octavia RS مستقرة على أي أسطح ، حتى الأسطح غير المستوية ، غير حساسة لتأثيرات الرياح المستعرضة ، التي تؤثر بشكل ملحوظ على السرعة ؛
- تسمح لك ملاحظات التوجيه الواضحة بالتوافق بأمان مع المنعطفات الشديدة ؛
- نظام الكبح مخطط جيدًا: المحور الأمامي لـ RS-BT مجهز بأقراص مكابح مثقبة d380 مم وفرجار بستة مكابس ؛
- التفاصيل الخارجية: المفسد على المصدات والباب الخلفي ، والناشر ، والبطانات المختلفة ، والجسم الخارجي المريح للجسم - يقلل من مقاومة الهواء ، ويفتح فرصًا كبيرة لزيادة السرعة.
يعمل صندوق التروس الآلي بست سرعات بسلاسة في ظل ظروف التشغيل العادية ، ويتحول دون إجهاد. صحيح أن الدراجين يشيرون في البداية وفي بعض مراحل المنافسة إلى علامة ناقص صغيرة في شكل "تفكير" طفيف: هكذا عنى الألمان هذا الفارق الدقيق. أثناء الرحلات العادية ، حتى عند السرعات العالية نسبيًا ، يكون "الكبح" غير محسوس تقريبًا.
بعد إعلان استهلاك الوقود 7.9 لتر / 100 كم ، قلب المبدعون قلوبهم قليلاً. عند استخدام سيارة "في ظروف غير مثالية" ، فإن طراز Skoda Octavia II RS "يأكل" المزيد من البنزين. يمكن أن يصل تجاوز المؤشر إلى 4-5 لترات. بالطبع ، هذه الأرقام غير مهمة بالنسبة لأولئك الذين اشتروا سيارة تزيد قيمتها عن مليون روبل. ولكن من أجل التقييم الموضوعي للسيارة ، فإن هذا الفارق الدقيق جدير بالملاحظة.
غالبًا ما يتم وضع Skoda Octavia RS كسيارة "للأنانية" الذين يحبون السرعة والأناقة والرياضي وأسلوب القيادة العدواني. مظهر أنيق ، سبويلر من ألياف الكربون على الباب الخامس ، ومصدات ، وعجلات من سبائك Zenith الفرنسية مقاس 17 بوصة ، ونظام تعليق منخفض وحتى صالون ، بدون "أجراس وصفارات" إضافية ، ولكنه يتضمن مقاعد مع دعم جانبي ، ودواسات فولاذية ، عجلة قيادة رياضية "بنت" ، تركز بالكامل على فئة "الرياضة".
في الواقع ، تم تصميم هذا الرفع الخلفي ذو الدفع الرباعي بخمسة مقاعد بشكل أكبر للرحلات العائلية عالية السرعة. فهو يجمع بين الهيكل الأنيق حقًا والتصميم الداخلي المريح والمكون الفني القوي ، فهو ليس "سباق" فسيحًا ومريحًا للركاب. حتى الأطفال الصغار يشعرون بالراحة في مثل هذه السيارة. تعليق ممتاز ، بما في ذلك نوابض KW الألمانية وممتصات الصدمات قصيرة السفر والهدوء في المقصورة والموسيقى الجيدة والتشطيبات باهظة الثمن - المجموعة الكاملة تجعل الرحلة مريحة للسائق وجميع الركاب.
بالنظر إلى Skoda Octavia RS على أنها عملية شراء ، يعتبر العديد من الروس السيارة باهظة الثمن وغير مناسبة للطرق الروسية سيئة السمعة ، على الرغم من الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن الطرق والطرق السريعة ، إذا كنت لا تفكر في مقاطعة نائية ، فإنها تعود تدريجيًا إلى عادي. بدلاً من ذلك ، تم تصميم النموذج للمستهلك الغربي الذي يقدر أولاً وقبل كل شيء الجودة والأسلوب الألماني الأنيق ، وليس "رخص" السيارة.
سعر Octavia RS ليس مبالغًا فيه: هذه السيارة تكلفتها بالضبط - هذه هي ميزتها الرئيسية.
سائقينا ، الذين اعتادوا على "Ladas" و "Okushka" و "صناديق الضفادع" الأخرى ، لا شيء "أحلى من الجزر لم يتذوق" ، يمكنك أن تفهم. إن سعر Skoda Octavia RS (حوالي مليون ومائة ألف روبل) مقارنة بالسيارات الرخيصة من الدرجة الاقتصادية التي غمرت الصالونات لا تضاهى.
ومع ذلك ، فإن جميع مكونات النماذج المقارنة لا تضاهى أيضًا. لا يمكن أن تكون السيارة عالية الجودة رخيصة الثمن ، لأنه حتى مجموعة Octavia II RS الأساسية ، والتي تتضمن 6 وسائد هوائية ، وأجهزة استشعار مختلفة ، ووحدات تحكم ، ونظام استريو متقدم وغيرها من "الأجراس والصفارات" الرائعة ، تشكل مبدئيًا مجموعة مثالية غير متوفر للسيارات الرخيصة.
