ظهر الجيل الثاني من نيسان إكس تريل كروس أوفر (T31) لأول مرة رسميًا في عام 2007 في معرض جنيف الدولي للسيارات ، وفي عام 2010 خضع لترقية طفيفة ، ونتيجة لذلك تلقت تغييرات منعشة في الخارج والداخل. تجمع "اليابانية" بين مزايا سيارات الدفع الرباعي وسيارة الركاب العادية ، والتي اكتسبت شهرة واسعة في جميع أنحاء العالم ، ولكن في عام 2013 تم استبدالها بطراز من الجيل الثالث. كان سائقي السيارات الروس أكثر حظًا - في بلدنا ، تم بيع "X-Trail" T31 الوحشي حتى عام 2015.
صُنع الجزء الخارجي من "إكس تريل الثاني" بتصميم زاوي بسيط وبسيط ، خالٍ من أي روائع أسلوبية. ولكن هذا المظهر الرجولي البحت والوحشي مع أبعاد عضلية وصحيحة هو ما يسمح "لليابانيين" بالظهور مثل سيارات الدفع الرباعي الحقيقية ، حيث يبرزون بين "حشد" سيارات الكروس أوفر الحديثة ذات الأشكال "اللعينة" بشكل مفرط.
من حيث أبعادها الإجمالية ، تنتمي X-Trail الواقعة تحت الرمز "T31" إلى فئة "سيارات الدفع الرباعي المدمجة": 4636 ملم في الطول ، 1700 ملم في الارتفاع و 1790 ملم في العرض. تقتصر قاعدة عجلات التقاطع على مسافة 2630 ملم ، ويكون الخلوص من الأسفل إلى الطريق (الخلوص) ثابتًا يبلغ 210 ملم.
يتبع التصميم الداخلي المفهوم الذي حدده الجزء الخارجي للسيارة - أشكال مربعة ومستوى عالٍ من الوظائف وصنعة عالية الجودة. توجد عجلة قيادة متعددة الوظائف ولوحة عدادات بتصميم بسيط ومحتوى معلومات ممتاز أمام أعين السائق. تتميز الكونسول الوسطي الضخم بشاشة 5 بوصة مع تحكم باللمس ، ووحدة تحكم "للموسيقى" والأدوات الأخرى ، بالإضافة إلى ثلاث "تقلبات" لنظام المناخ. تبدو اللوحة الأمامية صارمة ، ولكنها حديثة تمامًا ، وقد تم التحقق من ميزتها من حيث بيئة العمل.
الجزء الداخلي لـ "Hitril الثاني" مصنوع من البلاستيك ، لطيف للعين واللمس ، مخفف بإضافات فضية للألمنيوم ، وفي الإصدارات باهظة الثمن أيضًا تنجيد المقاعد الجلدية. جميع الألواح مثبتة بإحكام مع بعضها البعض ، والفجوات بينها ضئيلة.
تتمتع المقاعد الأمامية في الكروس الياباني بمظهر جيد ودعم جانبي وافر ، ويمكن ضبطها في ستة اتجاهات مختلفة. سوف ترحب الأريكة الخلفية بثلاثة ركاب بلطف ، مما يوفر لهم المساحة اللازمة على جميع الجبهات. لراحة الركاب - مسند ظهر قابل للتعديل وفتحات تهوية فردية.
تم تصميم حجرة الأمتعة في هذه السيارة لحمل 479 لترًا من البضائع ، ولها تصميم مثالي تقريبًا ، وتحت الأرضية المرتفعة ، توجد أدراج إضافية مخفية ، والتي بدورها عبارة عن "عجلة احتياطية" بالحجم الكامل. يتناسب الصف الثاني من المقاعد مع المساحة المسطحة ، مما يشكل مساحة تخزين للأمتعة تبلغ 1773 لترًا.
تحديد. تم تشغيل الجيل الثاني من X-Trail بواسطة ثلاثة محركات ذات أربع أسطوانات متتالية ، كل منها يعتمد على تقنية All Mode 4 × 4-i للدفع الرباعي.
خيار البنزين الأساسي هو محرك MR20DE سعة 2.0 لتر ، والذي ينتج 141 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و 196 نيوتن متر من ذروة الدفع عند 4800 دورة في الدقيقة. جنبا إلى جنب معها هو "ميكانيكي" 6 سرعات أو متغير CVT كلاسيكي ، بفضله يندفع "المارق" إلى أول مائة في 11.1-11.9 ثانية ، وأقصى مكاسب 169-181 كم / ساعة. لا يتجاوز استهلاك الوقود 8.5-8.7 لتر.
أكثر الوحدات إنتاجية هي البنزين QR25DE بسعة 2.5 لتر وإمكانية 169 "حصان" عند 6000 دورة في الدقيقة ، يولد 233 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4400 دورة في الدقيقة. وبالاقتران مع ناقل الحركة المتغير CVT ، فإنه يسمح لسيارة نيسان إكس تريل الثانية بالتعامل مع أول 100 كم / ساعة في 10.3 ثانية بحد أقصى 182 كم / ساعة. كل مائة كيلومتر في الوضع المختلط ، يستهلك التقاطع 9.1 لترًا من الوقود.
بالإضافة إلى إصدارات البنزين ، كان هناك أيضًا إصدار توربيني من X-Trail T31 ، حيث تم تثبيت محرك M9R سعة 2.0 لتر تحت الغطاء. في ترسانة "الأربعة" - 150 "أفراس" عند 4000 دورة في الدقيقة و 320 نيوتن متر من عزم الدوران ، تم توفيرها بالفعل عند 2000 دورة في الدقيقة. يتوفر له صندوقا تروس من 6 سرعات - "ميكانيكي" و "أوتوماتيكي". يستغرق "إجبار" المائة الأولى 11.2-12.5 ثانية ، والقدرات القصوى هي 181-185 كم / ساعة ، ولا يتجاوز "استهلاك" وقود الديزل 6.9-8.1 لتر.
يحتوي ناقل الحركة بالدفع الرباعي على ثلاثة أوضاع تشغيل - 2WD ، Auto ، Lock. بشكل افتراضي ، يذهب كل عزم الدوران إلى المحور الأمامي ، ولكن عند السرعات التي تصل إلى 70 كم / ساعة ، يمكنك بدء الوضع التلقائي ، وبعد ذلك ، عندما تنزلق إحدى العجلات ، يتم توجيه قدر معين من عزم الدوران إلى المحور الخلفي. في وضع القفل (الذي يعمل بسرعات تصل إلى 40 كم / ساعة) ، تكون أقراص القابض في وضع ثابت باستمرار ، ويتم نقل الجر من خلال تفاضلات متماثلة بسيطة بين عجلات كلا المحورين بأحجام متساوية.
في قلب الجيل الثاني من نيسان إكس تريل توجد عربة نيسان سي ، وهي مزودة بنظام تعليق من نوع ماكفيرسون في الأمام ووصلة متعددة في الخلف. توفر آليات القرص المهواة على جميع العجلات المزودة بأنظمة ABS و EBD و ESP التقاطع بإبطاء فعال ، بينما يسهل التوجيه الكهربائي التحكم.
الأسعار. فيما يتعلق بدخول الجيل الثالث إلى السوق ، ذهب "X-Trail T31" في فترة راحة مستحقة (في بداية عام 2015 لا يزال من الممكن شراؤه من التجار الرسميين للعلامة التجارية بسعر 1093000 روبل) . طوال دورة الحياة بأكملها ، كان التقاطع شائعًا للغاية لدى سائقي السيارات الروس ، وبالتالي ، يتوفر عدد كبير من العروض في السوق الثانوية ، والتي يتراوح سعرها في المتوسط من 700000 إلى 1300000 روبل (اعتمادًا على سنة التصنيع ، الدولة للتكنولوجيا وعوامل أخرى).
