Yo-van هي الممثل الثاني لمشروع Yo-mobile ، والذي يتضمن الآن أيضًا Yo-crossover و Yo-concept. بدا النموذج الأولي لـ Yo-van الذي تم تقديمه في عام 2010 وكأنه شخصية كرتونية. يبدو التناسخ الثاني للشاحنة من فريق ё أكثر واقعية ، على الرغم من أن العينات الحقيقية "لا توجد في الطبيعة بعد".
ينسخ الجزء الخارجي من Yo-van الجزء الأمامي من Yo-crossover ، وصولاً إلى الأبواب الخلفية. الإضاءة الأمامية مع بصريات LED ، ومصد ضخم مع مجاري الهواء (كما لو كان يوجد تحت غطاء المحرك محرك قوي للغاية يتطلب كميات كبيرة من الهواء) ، وأضلاع على غطاء المحرك والجدران الجانبية. خلف المقصورة ذات المقعدين ، في أفضل تقاليد التصميم السوفيتي ، ينمو حجرة شحن مكعبة a'la Izh 2715. لكن Yo-van بتصميم جديد للواجهة الأمامية وحواف وزوايا ناعمة لهيكل الشاحنة تبدو نسبيًا مستقبلي. لا يزعج أي من الشركات المصنعة الحديثة للمركبات التجارية كثيرًا بظهور "الفطائر" النفعية.
ومع ذلك ، هل سيبدو مسلسل Yo-van هكذا؟ هذا السؤال لا يزال مفتوحا.
الأبعاد الخارجية للشاحنة ё-van تفوق شقيقتها من حيث منصة-crossover. يبلغ طول الشاحنة ё 4200 مم ، وعرضها 1855 مم ، وارتفاعها 1822 مم ، ويبلغ حجم قاعدة الشاحنة 2550 مم ، وخلوص أرضي يبلغ 180 مم.
خصائص أبعاد مقصورة الشحن في ё-van ، التي أعلنت عنها الشركة المصنعة ، هي: الحجم المفيد - 4 أمتار مكعبة (مثيرة للإعجاب) ، ارتفاع التحميل - 490 مم (الأصغر بين سيارات قطاع "الفطيرة") ، ولكن يجب أن تتلاءم منصة التحميل الأوروبية القياسية دون مشاكل. تبلغ القدرة الاستيعابية للكعب الإلكتروني 550 كجم ، ويبلغ وزنها الإجمالي 950 كجم. هنا ، أي قارئ فضولي وغير مكترث بمصير المشروع الإلكتروني يجب أن يكون لديه سؤال بسيط. كانت الكتلة المعلنة للنموذج الأولي للشاحنة الإلكترونية هي 650 كجم ، من أين أتت هذه الزيادة في الوزن البالغة 300 كجم؟
من المنطقي أن نفترض أن التصميم الداخلي لسيارة Yo-van الجديدة سيكون مطابقًا للجهة المانحة ، Yo-crossover. ستدخل الشاحنة Yo في الإنتاج الضخم بعد التقاطع. ولكي لا تخمن ، فمن المنطقي أن تنتقل إلى ملء صالون أول مشروع Yo. لذلك ، هذه هي التحكم في السرعة ، بصريات LED ، ABC في محرك الفرامل ، عجلة القيادة متعددة الوظائف ، التحكم باللمس (شاشة تعمل باللمس) ، التحكم في المناخ ، التنقل ، التشغيل التلقائي والإيقاف لمحرك الاحتراق الداخلي ، إلخ.
تتشابه الخصائص التقنية لسيارة ё-van مع تلك الموجودة في-crossover: الدفع الرباعي 4x4 ، والتعليق عبارة عن دعامة MacPherson في الأمام ، وحزمة الالتواء في الخلف.
ICE - محرك Weber MPE 750 مزدوج الوقود رباعي الأشواط (45 كيلو واط) + مولد (30 كيلو واط) بمحركين كهربائيين ، كل منهما لمحوره الخاص ونظام تخزين الطاقة (البطاريات القلوية). مخزون المراكم يكفي لمسافة 2 كم من الجنزير ، مع إعادة التزود بالوقود بالكامل من البنزين A92 (20 لترًا) والغاز (الميثان ، 14 م 3) ، ويمكن أن يقود 700 كم.
يتم الإعلان عن متوسط استهلاك الوقود في حدود 4 لترات. على عكس E-crossover ، فإن E-van لديها وضعان فقط (eco و slippery) ، والتسارع إلى "المئات" يستغرق من 12 إلى 14 ثانية ، وبسرعة قصوى تبلغ 130 كم / ساعة.
من المخطط تركيب عجلات R15 من السبائك الخفيفة على Yo-van بإطارات قادرة على القيادة بسرعة 80 كم / ساعة عند ثقبها (نظام RUN-FLAT).
السعر المقدر لسيارة e-van ذات الدفع الرباعي هو 450.000 روبل. لا تعلن الشركة المصنعة عن تاريخ بدء المبيعات. ربما هذا صحيح. أنت لا تعرف أبدًا ما هي "المزالق" التي يمكن أن تعترض طريق مطوري السيارة ، بينما توجد فقط في شكل ورقي وإلكتروني.
