تم تقديم العرض العالمي للجيل الثالث من تويوتا كامري (XV30) في معرض فرانكفورت للسيارات في خريف عام 2001 ، بينما ظهر النموذج للبيع في السوق اليابانية في عام 2000. ومن هذا الجيل توقف المصنع الياباني عن تقسيم "كامري" إلى "ذات أكتاف عريضة" و "ذات أكتاف ضيقة" ، منتجة سيارات من نفس الحجم لجميع الأسواق. في عام 2004 ، خضعت السيارة لتحديث ، وفي عام 2006 ، تغير جيل.
تويوتا كامري "الثالثة" هي ممثلة للفئة D الأوروبية في جسم السيدان ، لكنها في الحجم تمثل "فرط نمو" واضح لقطعتها: 4815 ملم في الطول ، 1795 ملم في العرض و 1500 ملم في الارتفاع. من إجمالي طول 2720 مم ، يقع على قاعدة العجلات ، ولا يتجاوز ارتفاع السيارة عن الأرض 150 مم.
في السوق الروسية ، كان الجيل الثالث من كامري متاحًا بمحركين يعملان بالبنزين: 2.4 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 152 حصانًا ، ينتج 220 نيوتن متر من ذروة الجر ، و 3.0 لتر V6 ، يولد 186 حصانًا و 273 حصانًا. نيوتن متر من عزم الدوران ... تم إرسال علبة تروس يدوية من 5 سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية ذات 4 نطاقات جنبًا إلى جنب.
في سوق أمريكا الشمالية ، تم تجهيز السيارة أيضًا بمحرك بنزين سعة 3.3 لتر "ست" بسعة 225 حصانًا و 5 سرعات "أوتوماتيكي" ، وفي اليابان تم تقديم كامري XV30 حصريًا بمحرك سعة 2.4 لتر و ناقل حركة أوتوماتيكي ، ولكن بالإضافة إلى المقدمة ، يمكن أن تحتوي على وحدة محرك كاملة.
يعتمد Camry 30 على منصة Toyota K مع تعليق مستقل: يتم استخدام دعامات McPherson في الأمام والخلف. يشير تصميم آلية التوجيه إلى وجود معزز هيدروليكي ، ويتم التحكم في تباطؤ السيارة عن طريق نظام الفرامل بأجهزة قرصية "في دائرة".
تشمل مزايا السيارة السيدان اليابانية التصميم الموثوق به ، والتكلفة المنخفضة لقطع الغيار ، والتعليق المريح ، والأبعاد الداخلية الرائعة ، والمظهر الصلب ، والمعدات الغنية ، وديناميكيات التسارع الجيدة ، والمحركات الاقتصادية.
عيوب السيارة هي ضعف الفرامل ، واللفائف القوية في المنعطفات ، وانحراف الرياح الكبير ، والتعامل البطيء ، ودرجة عالية من الاهتمام من قبل الخاطفين.
