كما أصبح تقليديًا في العديد من طرازات لكزس ، فإن كروس أوفر المدمجة NX متوفرة بمحرك هجين. قدمت في أبريل 2014 في معرض بكين للسيارات ، ثم في معرض موسكو للسيارات في أغسطس ، عرضت السيارة الفاخرة "المارقة" لكزس NX 300h للمشترين الروس أيضًا.
إن مظهر وأبعاد الكروس الهجين يكرر تمامًا مظهر وأبعاد لكزس NX 200 ، ولكن لا يزال هناك بعض الحماس. عند الفحص الدقيق للسيارة ، ستلاحظ أن شعارات لكزس لها خلفية مزرقة ، وهناك لوحة هجينة على الأبواب الخلفية.
للحصول على مظهر أكثر جرأة وعدوانية ، تتوفر حزمة F SPORT ، والتي تشمل شبكة المبرد الشبكية ، ومصد أمامي مع جناح بارز ، وعجلات لافتة للنظر ، ومرايا خارجية سوداء.
تم تزيين الجزء الداخلي من لكزس NX 300h بنفس أسلوب التصميم الداخلي للسيارة ذات السحب الطبيعي. هذا يعني أنه لا يمكن توقع منه إلا مستوى عالٍ من الأداء ومواد تشطيب باهظة الثمن وأداء مريح ممتاز. المقاعد الأمامية مريحة ومصممة بشكل صحيح ، بينما الأريكة الخلفية ملائمة لثلاثة ركاب.
امتياز F SPORT هو المقاعد الرياضية ذات المظهر الجانبي الواضح والمقصورة الداخلية المصنوعة من الجلد المثقب وبطانة السقف السوداء ووسادات الدواسات المصنوعة من الألومنيوم وتطعيمات معدنية.
حجرة الشحن في NX الهجينة أدنى نوعًا ما في حجمها من "الانتظار" في NX 200 - تبلغ سعة "الهجين" 475 لترًا ، مقابل "500 المعتاد". مع طي ظهر المقعد الخلفي لأسفل ، تزداد مساحة التخزين إلى 1520 لترًا ويتم الحصول على مساحة مسطحة تمامًا.
تحديد. الميزة الرئيسية لكزس NX 300h هي مجموعة نقل الحركة الهجينة. يتم تعيين الدور الرائد في الغلاف الجوي "أربعة" بحجم 2.5 لتر (يعمل وفقًا لدورة أتكينسون) ، مما يمنح قوة 155 "حصانًا" و 210 نيوتن متر من الحد الأقصى للجر وتدوير العجلات الأمامية فقط. جنبًا إلى جنب مع محرك الاحتراق الداخلي التقليدي ، تكون الوحدة الكهربائية بسعة 143 حصانًا ، والتي تنتج 270 نيوتن متر من عزم الدوران ، مسؤولة عن الواجهة الأمامية. المحرك الكهربائي الثاني الأكثر تواضعًا مسؤول عن دوران المحور الخلفي - 68 قوة و 139 نيوتن متر.
يتم تثبيت البطاريات الهجينة المصنوعة من النيكل والمعدن أسفل الأريكة الخلفية في سيارة لكزس NX 300h ، وهي قادرة على توفير بضعة كيلومترات من الكهرباء النظيفة.
يتم تجميع محطة الطاقة الهجينة مع متغير متعدد المحركات متغير باستمرار ووظيفة الدفع الرباعي E-Four. لا ترتبط العجلات الأمامية والخلفية ميكانيكيًا ، أي أن المحور الخلفي المستقل يتلقى جرًا حصريًا من محرك كهربائي بقوة 68 حصانًا عند الحاجة.
تم تصميم الكروس أوفر الهجين المتميز نحو أقصى كفاءة في استهلاك الوقود ، ولهذا السبب كان على المهندسين التضحية بالقدرات الديناميكية للسيارة: التسارع من الصفر إلى المائة الأولى يستغرق 9.3 ثانية عند سرعة قصوى تبلغ 180 كم / ساعة. يمكن مقارنة استهلاك البنزين في لكزس NX 300h باستهلاك موديلات الديزل من ماركات أخرى - 5.4 لتر فقط لكل 100 كيلومتر.
يتطابق تصميم أنظمة التعليق والتوجيه والفرملة في سيارة لكزس NX 300h تمامًا مع الطراز التقليدي NX 200. وقد تم تجهيز نسخة F SPORT بامتصاص الصدمات مع صلابة قابلة للتعديل ومخمدات خاصة ترطب اهتزازات الجسم.
الخيارات والأسعار. لكي تصبح مالكًا لسيارة لكزس NX 300h لعام 2015 في روسيا ، سيتعين عليك دفع ما لا يقل عن 2638000 روبل للإصدار التنفيذي الأساسي ، والذي تم تجهيزه بعدد كبير من أنظمة السلامة النشطة والسلبية ، وبصريات الرأس مع ملء LED ، و كاميرا الرؤية الخلفية ، ملحقات الطاقة الكاملة ، شاشة LCD بقطر 7 بوصات وأكثر.
سيكلف التقاطع في إصدار F SPORT 2897000 روبل (نفس الشيء بالنسبة للرفاهية) ، في الإصدار الحصري المتطور - 3137000 روبل. أغلى المعدات "تتباهى" بنظام ملاحة سكانها ينالون الجنسية الروسية ، ونظام صوتي ممتاز ، وكاميرات بانورامية ، وشاحن لاسلكي للهاتف الذكي والمزيد.
