من الآمن أن نقول إن الجيل الرابع من "أسترا" ثلاثي الأبواب هو أحد أكثر المستجدات إثارة للاهتمام في عام 2011. على الرغم من أن الانفعالات التي سببها ظهور الأبواب الخمسة "Astra J" ، والتي أطلق على تصميمها الكثير من الاختراق ، لا تزال جديدة. آخر "Opel GTC Paris Concept" ، الذي تم عرضه في معرض باريس للسيارات ، أذهل السيارات بمظهرها ... ولكن كانت هناك مخاوف من أن السيارة المنتجة ، كما هو الحال عادة ، ستمنح تصميمًا أكثر تواضعًا. بدد معرض فرانكفورت للسيارات مثل هذه الشكوك ، وكان سائقي السيارات قادرين على التفكير في جمال بأشكال كوبيه أنيقة (على الرغم من أن هذه هي هاتشباك ، بالطبع ، في الواقع) - أوبل أسترا جي تي سي الجديدة ، عمليا لا تختلف عن المفهوم.
بالحديث عن المظهر الخارجي لسيارة أوبل أسترا جي تي سي ذات الثلاثة أبواب ، أود أن ألفت الانتباه إلى الأصالة الكاملة للجسم بالمقارنة مع "الأبواب الخمسة". تشمل العناصر المشتركة مقابض الأبواب والهوائي فقط. الأبعاد الكلية لتعديل "GTC" أكبر: الطول + 45 مم (4466 مم) ، العرض + 26 مم (1840 مم) ، أبعاد القاعدة + 10 مم (2695 مم) وارتفاع الباب الثلاثة فقط هو 28 ملم أقل من خمسة أبواب (1482 ملم). بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع هاتشباك ذات الثلاثة أبواب بمسار أعرض: في الأمام بمقدار 40 ملم وفي الخلف بمقدار 30 ملم (لتحسين الثبات والتعامل).
دعنا ننتقل إلى قصة جمال Opel Astra GTC. تتدفق تقنية الإضاءة الأمامية ذات الشكل الهندسي المعقد إلى المصد مع فتحة كبيرة لسحب الهواء. في النقاط الجانبية القصوى ، وجدت "عيون" مصابيح الضباب مكانها. اكتملت تركيبة المصد من خلال الانسيابية السفلية - "الشفة الهوائية". يمتلك المصد حجمًا مثيرًا للإعجاب لدرجة أن الجزء العلوي منه يأخذ سنتيمترات مناسبة من الغطاء. بين المصابيح الأمامية هناك قطع أنيق لشبكة المبرد الزائفة مع أوبل "البرق". يتدفق غطاء المحرك ، مع ضلعين مميزين على الجانبين وضوء واحد يقسم أحدهما ، إلى الزجاج الأمامي ، الذي يتدفق بسلاسة عبر قبة السقف إلى باب خلفي مصغر.
يلمح ملف تعريف "Astra J الرياضي بثلاثة أبواب" إلى إمكانات القيادة الجادة للسيارة. تم تزيين الجدار الجانبي بضلع أوبل يحمل علامة تجارية على شكل مضرب ويكمله ضلع ينمو في منطقة مقبض الباب ويختفي بسرعة في الجزء الخلفي من السيارة. أقواس العجلات المتضخمة قادرة على قبول المطاط بأقراص من R17 إلى R20 في صناديقها !!! الأعمدة الخلفية لـ "GTC-Astra" غائبة بصريًا ، السقف المنحدر من الأعلى يتدفق إلى خط الخصر العالي للجزء الجانبي.
تصميم تحفة المؤخرة مزين بتقنية الإضاءة الخلفية ، يتردد صداها مع المقدمة ، مصد ضخم مع موزع مدمج ، يضاهي في الحجم الباب الثالث ، والذي بدوره يفتح الوصول إلى الجذع بحجم 380 لتر. .
المنطقة الداخلية لسيارة أوبل أسترا جي تي سي مألوفة بالفعل لـ "أوبلمان" من سيارة هاتشباك ذات 5 أبواب وعربة المحطة "سبورتس تورر" المباعة سابقًا. تصميم لوحة العدادات الأمامية ، والكونسول الوسطي ، وبيئة العمل - كل ذلك لم يتغير. جودة المواد ومستوى تجميع المقصورة عالية.
على عكس "هاتشباك المعتادة" ، يتم تقديم الإصدار بثلاثة أبواب في السوق الروسية في مستويين متقلبين: Enjoy and Sport (لم يتم توفير Essentia الأولي).
عجلة قيادة مريحة ثلاثية الأضلاع (في الحزمة الرياضية ، مغطاة بالجلد ، مثل مقبض التحكم في ناقل الحركة) ، ومقاعد أمامية رياضية مع دعم جانبي ممتاز وملف جانبي صحيح. القيادة - قابل للتعديل في أربعة اتجاهات.
ركاب الصف الخلفي لن يكونوا مرتاحين كما هو الحال في "J'ke العادية". هنا تضغط القبة المنخفضة للسقف على الجزء العلوي من الرأس ، بينما يحرم خط الخصر العالي الصورة الموجودة خارج النافذة ، ولا تريد الدخول إلى هناك. المكان خلف عجلة القيادة هو المكان الذي تشد فيه بقوة شرسة. لذلك - بضع كلمات أخرى حول عجلة القيادة ووظائف الراحة. في حزمة Enjoy الأولية لـ Astra GTC ، يتم توفير المتعة التالية: تكييف الهواء ، مثبت السرعة ، ضبط عجلة القيادة للوصول والارتفاع ، مرايا كهربائية ساخنة ، نوافذ كهربائية ، إنذار ، راديو CD 400 مع سبعة مكبرات صوت. المعدات الرياضية أكثر ثراءً.
الآن المزيد حول الخصائص التقنية واختبار القيادة لـ "Astra J GTC". جاء التعليق الأمامي لهذه السيارة من Insignia OPC القوي (HiPerStrut) ، والجزء الخلفي (المعاد تصميمه) - من "Astra العادية" مع شعاع ملتوي وآلية وات. الدعامات الأمامية الجديدة هنا لا تدور مع العجلة ، وهذا جعل من الممكن تسوية احتكاك عناصر التعليق وتحسين تلامس العجلة مع سطح الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم هامش أمان استثنائي ، حيث تم تصميمهم للعمل مع محرك Insignia OPC (بقوة 325 حصان). بالإضافة إلى ذلك ، سمحت الدعامات الأمامية الجديدة بتركيب أقراص فرامل ذات قطر أكبر ، ونتيجة لذلك أصبح من الممكن تثبيت جنوط R17-R20. كما تم تغيير خصائص التعليق الخلفي. لكن مهندسي أوبل لم يتوقفوا عند هذا الحد أيضًا. خضع التوجيه المعزز بالكهرباء لتعديلات عميقة ، والنتيجة هي كفاية التوجيه مع استجابة سريعة الاستجابة. يتميز الباب ذو الثلاثة أبواب بالتعامل الجيد والسلوك الذي يمكن التنبؤ به في ظروف الطريق المختلفة ، ويمكننا القول بأمان - قطع فوق "قريبه ذو الخمسة أبواب". تسمح لك هذه "الكوبيه الرياضية الزائفة من أوبل" بالتناوب بسرعة عالية ، حيث يدفع التعليق الخلفي السيارة إلى الزاوية. يميل اتصال السائق بالسيارة (عبر عجلة القيادة) إلى أن يكون مطلقًا - فقد تمكن المهندسون من رفع مستوى التحكم بشكل كبير في هذه الفئة. يتدحرج الجسم في حده الأدنى ، وتعود السيارة بسرعة إلى حركتها الأصلية في خط مستقيم.
أيضًا ، يتمتع هذا التعديل بمكافأة في شكل هيكل FlexRide التكيفي ، حيث يتم تنشيط الوضع الرياضي تلقائيًا أثناء القيادة العدوانية.
بشكل عام ، يمكننا القول أنه في حالة تعديل GTC ، هناك موقف مذهل: قدرات الشاسيه والفرامل تفوق قدرات المحركات المثبتة في السيارة اليوم. هذا يشير إلى أن وحدات أكثر قوة قد تظهر بمرور الوقت.
في عام 2014 ، أتيحت الفرصة للمشترين الروس لطلب Astra GTС بوحدة طاقة للاختيار من بين أربعة بنزين أو ديزل واحد:
- بنزين:
1.8 لتر ECOTEC® (140 حصان / 103 كيلو واط) ؛
1.4 لتر ECOTEC® شاحن توربيني (140 PS / 103 kW) ؛
1.6 لتر ECOTEC® شاحن توربيني (170 حصان / 125 كيلو وات).
1.6 لتر ECOTEC® شاحن توربيني (199 حصان / 147 كيلو وات). - ديزل:
2.0 لتر CDTI ECOTEC® (130 حصان / 96 كيلو واط).
من حيث علب التروس ، يكون الاختيار كالتالي: 6 سرعات "أوتوماتيكي" ، 5 أو 6 سرعات "ميكانيكا".
تبدأ أسعار أوبل أسترا جي تي سي 2014 في وكلاء السيارات الروسية من 795 ألف روبل تقريبًا لسيارة بمحرك 1.8 XER (140 حصان) مع 5 علب تروس يدوية في حزمة Enjoy. تبدأ تكلفة Opel Astra GTC 2.0 DTJ (130 حصان) مع 6 علب تروس أوتوماتيكية في التكوين الرياضي من 978 ألف روبل تقريبًا ، وسيؤدي الطلب الإضافي لجميع أنواع الخيارات إلى دفع سعر السيارة إلى ما يتجاوز 1000000 روبل.
