في معرض شنغهاي الدولي لصناعة السيارات في أبريل 2011 ، تم تقديم عرض تقديمي للتقاطع المفاهيمي Subaru XV ، والذي ظهر تجسيده التسلسلي لأول مرة في سبتمبر في معرض السيارات في فرانكفورت ، ولم يتغير عمليًا. منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، لم تفقد السيارة كلمة "Impreza" في الاسم فحسب ، بل نمت أيضًا لتصبح نموذجًا مستقلًا تمامًا.
في ديسمبر 2013 ، تجاوز التحديث الأول سيارات الدفع الرباعي ، والذي لم يُدخل تحسينات واضحة على المظهر الخارجي والداخلي ، ولكنه لم يخلو من "التحولات" التقنية - تم تغيير تصميم المحرك ، وتمت مراجعة إعدادات امتصاص الصدمات والتوجيه و تم إجراء تحسينات على إطار الطاقة.
حدث تحديث آخر لـ Subaru XV في يوليو 2015 ، لكنه أثر مرة أخرى بشكل أساسي على الجزء الهيكلي - أصبح التعليق أكثر راحة ، وكان التحكم أكثر حدة ، وكان عزل الصوت أفضل.
تم إدخال آخر "جزء" من التحسينات على الكروس أوفر حتى الآن في أكتوبر 2015 - يحتوي على مصد جديد مع "الأنياب" ، وعجلات بتصميم مختلف ، وقائمة موسعة من "المساعدين" الإلكترونيين ، وإعدادات التوجيه والهيكل المعدلة .
في الخارج ، تبدو سوبارو XV خطرة وديناميكية حقًا ، ولا يجذب مظهرها الجذاب انتباه السائقين فحسب ، بل المشاة أيضًا. صورة ظلية عضلية ومتماسكة بإحكام ، وحواف بلاستيكية على طول المحيط السفلي للجسم ، وترهل كبير حول أقواس العجلة ، و "مظهر" عبوس لبصريات الرأس وتقليد ناشر في المصد الخلفي - هذا تقاطع حقيقي ، وليس مجرد هاتشباك "مرفوعة" كما كان الحال مع سابقتها. تضفي الدعامة الأمامية المائلة بشدة وخطوط السقف المائلة مزيدًا من الإضاءة على الصورة ، كما تضيف العجلات الجميلة ذات اللونين بقياس 17 بوصة "النضج".
تنتمي الأبواب الخمسة "X-vi" من حيث أبعادها الإجمالية إلى مجتمع عمليات الانتقال المدمجة: يبلغ طولها 4450 مم ، الارتفاع - 1615 مم ، العرض - 1780 مم. يتم فصل عجلات المحورين الأمامي والخلفي عن بعضهما البعض بفجوة 2635 مم ، ويمكن رؤية خلوص صلب 220 مم تحت بطن السيارة.
التصميم الداخلي لسيارة سوبارو XV مقتضب ومصمم بأدق التفاصيل ، ولكن من حيث التصميم فهو كئيب إلى حد ما. تعتبر عجلة القيادة ذات الثقل في الكروس لطيفة وعملية ، ولوحة العدادات ذات لوحة الألوان للكمبيوتر الموجود على اللوحة بسيطة المظهر ، ولكنها واضحة وغنية بالمعلومات في الممارسة العملية ، والكونسول الوسطي ، على الرغم من التصميم الممل إلى حد ما ، هو حديث ومريح. في الجزء العلوي من لوحة القيادة ، في "كشك العرض" ، يوجد نوعان مختلفان من شاشات العرض التي تزود السائق بمجموعة كبيرة من المعلومات ، وتوجد أسفله شاشة مقاس 7 بوصات لمجمع الوسائط المتعددة وثلاثة "غسالات" كبيرة لنظام تكييف الهواء. "اليابانية" لديها طلب كامل مع مواد التشطيب - بلاستيك عالي الجودة وناعم ، وملحقات فضية مناسبة "مثل المعدن" ، ونسيج عالي الجودة وجلد أصلي.
يجد الدراجون الأماميون في سوبارو الخامس عشر أنفسهم في أحضان مقاعد متينة مع دعم جانبي واضح بقوة (على الرغم من أنه يُنظر إليهم بصريًا على أنهم بلا شكل) وتعديلات كهربائية في اتجاهات مختلفة. توجد نعمة على الأريكة الخلفية لراكبين (على الرغم من أن عدد وسائل الراحة ضئيل - فقط مسند الذراع) ، لكن الثالث يجد نفسه في وضع حرج بسبب القوالب العالية للجزء المركزي من الوسادة والبارزة بشكل ملحوظ نفق أرضي.
تعتبر حجرة الأمتعة في الكروس نموذجية لممثلي فئة "الجولف" - فقط 310 لترات في الوضع القياسي. في الوقت نفسه ، تم وضع تقاطع بين "قطع غيار" كاملة و "دوكاتكا" تحت الأرض - عجلة بحجم قياسي 185/65 R17 ، وهي أصغر وأضيق من "البكرات" الرئيسية ذات البعد من 225/55 R17. يتم طي ظهر الصف الثاني إلى جزأين غير متساويين إلى سطح مستوٍ تقريبًا ، ونتيجة لذلك يرتفع حجم "التعليق" إلى 1200 لتر.
تحديد. في السوق الروسية ، تم تجهيز سوبارو XV بمحرك لا جدال فيه - "أربعة" في الغلاف الجوي مع تصميم أسطوانة متعاكس أفقيًا ، وحقن موزع ، وحاقن وقود موجود في رؤوس الكتل ، ومحرك صمام متأرجح يلبي المتطلبات البيئية لـ Euro-5.
مع إزاحة 2.0 لتر (1995 سم مكعب) ، يولد المحرك 150 حصانًا بحد أقصى عند 6000 دورة في الدقيقة و 198 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4200 دورة في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز التقاطع مع متغير Lineatronic ذو السلسلة الوتدية ونظام دفع رباعي دائم مع قابض متعدد الألواح ، والذي يقسم اللحظة بنسبة 60:40 لصالح الواجهة الأمامية ، و تفاضل خلفي محدود الانزلاق.
في بلدان أخرى ، تتوفر السيارة أيضًا مع وحدات بنزين وديزل أخرى ، وناقل حركة يدوي ، ونظام دفع رباعي متماثل.
"أنظمة الأسفلت" ليست هي النقطة القوية في السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات اليابانية - يستغرق الأمر 10.7 ثانية للتسريع إلى 100 كم / ساعة ، والسرعة القصوى هي 187 كم / ساعة.
في ظروف القيادة المختلطة "بحسب جواز السفر" تأكل السيارة "7.9 لتر من الوقود لكل" مائة "على الطريق.
نعم ، والطرق الوعرة "X-Vee" ليست مناسبة بأفضل طريقة ، حتى على الرغم من الخلوص اللائق: زاويتي الدخول والخروج 18.9 درجة و 27.3 درجة على التوالي.
تعتمد سوبارو XV على عربة Impreza من الجيل الثالث المعدلة مع وحدة طاقة مثبتة طوليًا. التعليق على الكروس مستقل "في دائرة": يستخدم الجزء الأمامي دعامات MacPherson الكلاسيكية ، والخلف - بنية متعددة الوصلات مع أذرع على شكل حرف A. أجهزة الكبح على جميع العجلات عبارة عن قرص: يبلغ قطر أجهزة التهوية الأمامية 294 مم ، بينما يبلغ قطر الأجهزة الخلفية 274 مم. بشكل افتراضي ، تم تجهيز السيارة بجريدة مسننة وجريدة مسننة تعمل بالطاقة الكهربائية.
الخيارات والأسعار. في بداية عام 2016 في روسيا ، يمكنك شراء سوبارو XV فقط بتكوين واحد "الإصدار النشط" بسعر 1699900 روبل.
تشتمل المعدات القياسية لسيارات الدفع الرباعي على ستة وسائد هوائية ، ABS مع EBD ، VDC ، تحكم مناخي ثنائي المنطقة ، عجلة قيادة متعددة الوظائف ، وسائط متعددة بشاشة مقاس 7 بوصات ، كاميرا للرؤية الخلفية ، "موسيقى" بستة مكبرات صوت ، مصابيح زينون الأمامية ، عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة وتدفئة المقاعد الأمامية ووظائف حديثة أخرى.
