في عام 1998 ، قدمت هيونداي إلى السوق الجيل التالي ، الثالث بالترتيب ، من سيارة جراندور سيدان مع التسمية الداخلية "XG" ، والتي لم تنتقل فقط من "الطبقة التنفيذية" إلى "فئة رجال الأعمال" ، بل أصبحت أيضًا تطوير مستقل تمامًا للعلامة التجارية الكورية الجنوبية.
في عام 2003 ، خضعت السيارة لتحديث مخطط له أثر على المظهر الخارجي والداخلي وإضافة محركات جديدة إلى لوحة الطاقة ، وبعد ذلك تم إنتاجها حتى عام 2005.
الإصدار الثالث من هيونداي جراندور هو "لاعب" من الطبقة المتوسطة العليا وله الأبعاد الخارجية التالية: طول 4875 ملم ، ارتفاع 1420 ملم ، عرض 1825 ملم.
الفجوة بين أزواج العجلات من "الكوري" 2750 ملم ، وخلوصها الأرضي 160 ملم.
في حالة "التخزين" ، تزن السيارة من 1537 إلى 1667 كجم (يتأثر الوزن بالمحرك المركب).
بالنسبة للجيل الثالث من المحركات التي تعمل بالبنزين في الغلاف الجوي من 2.0 إلى 3.5 لتر مع ستة "أواني" موجهة على شكل حرف V ، تم توفير الحقن الموزع وتوقيت 24 صمامًا ، مما أدى إلى إنتاج 137-200 "حصان" و 177-313 نيوتن متر. من عزم الدوران.
تم تجهيز جميع الوحدات بـ "أوتوماتيكي" من 4 أو 5 سرعات ، ويمكن أن تحتوي "الأضعف" أيضًا على "ميكانيكا" من 5 سرعات (في جميع الحالات ، تم توفير الدفع للمحور الأمامي).
أساس هيونداي جراندور "الثالثة" هو "بوجي" بالدفع بالعجلات الأمامية مع محطة طاقة مثبتة بشكل عرضي في المقدمة.
في المقدمة ، تستخدم السيارة تصميمًا مستقلاً على أذرع مزدوجة ، وفي الخلف - بنية رباعية الوصلات (يتم وضع المثبتات العرضية "في دائرة").
تحتوي السيارة السيدان على نظام توجيه رف وترس مع الداعم الهيدروليكي.
تم تجهيز "كوري" بأقراص أمامية وخلفية ذات تهوية تقليدية ، بمساعدة نظام ABS.
غالبًا ما يشير الملاك إلى الميزات الإيجابية لـ "Grander" من الجيل الثالث كتصميم موثوق به ، ومظهر جميل للغاية ، وتعليق مريح ، ومحركات قوية ، وخصائص ديناميكية مقبولة ، ومعدات جيدة ومحتوى ميسور التكلفة.
من بين عيوب السيارة ارتفاع استهلاك الوقود وتآكل الهيكل وضعف عزل الصوت الداخلي.
